智慧化技術(shù)運(yùn)用思考

發(fā)布時(shí)間：

2025-03-03

來(lái)源：

朝陽(yáng)路站　劉碩

　　根據(jù)本月的學(xué)習(xí)安排，我重點(diǎn)學(xué)習(xí)了全程監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)的匯報(bào)、方案，對(duì)全程監(jiān)控系統(tǒng)有大概的認(rèn)知，同時(shí)也在deepseek里邊去查詢了關(guān)于AI偵聽(tīng)技術(shù)、視頻能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)和無(wú)人機(jī)巡查相關(guān)的理念。整體來(lái)說(shuō)，今年的全程監(jiān)控工程的實(shí)施，對(duì)于保滄高速來(lái)說(shuō)，是一次質(zhì)的飛躍，是我們從一條普通高速公路到智慧化高速建設(shè)上的一次技術(shù)上的革新。
　　一是全程的閉路監(jiān)視系統(tǒng)，也就是每?jī)晒镆惶幍母咔鍞z像機(jī)。我們?cè)诮ㄔO(shè)方案里邊可以看到，全程監(jiān)控涉及77處監(jiān)控點(diǎn)位，每處設(shè)置一固一遙兩臺(tái)攝像機(jī)。攝像機(jī)、立柱都有新增和利舊的使用，在提升技術(shù)的同時(shí)兼顧現(xiàn)有設(shè)備的使用，實(shí)施改造同時(shí)落實(shí)成本管控。
　　二是道路廣播與對(duì)講。在匝道重點(diǎn)路段設(shè)置廣播設(shè)備，共計(jì)設(shè)置26處。這對(duì)朝陽(yáng)路來(lái)說(shuō)真是一個(gè)特別好的消息，因?yàn)槌?yáng)路站口堵車(chē)的情況比較多，如果增加了喊話功能，就能夠更加及時(shí)的提醒司乘，提醒司機(jī)及時(shí)繞行，從主線開(kāi)始管控車(chē)流，提升站口保暢疏導(dǎo)能力，減輕保暢壓力。
　　三是光纖偵聽(tīng)技術(shù)，這一項(xiàng)是運(yùn)用在京石樞紐至津石樞紐段的道路運(yùn)行情況檢測(cè)，在大莊收費(fèi)站機(jī)房設(shè)置光纖偵聽(tīng)逐級(jí)，補(bǔ)充道路攝像機(jī)在能見(jiàn)度較低時(shí)的道路監(jiān)控能力。
　　四是AI能見(jiàn)度的監(jiān)測(cè)，這在惡劣天氣情況下司乘安全出行提供有效保障，站內(nèi)也可以通過(guò)及時(shí)的關(guān)注主線能見(jiàn)度，提醒司乘安全駕駛，到哪段了需要減速慢行。提高高速出行的安全性。通過(guò)查看AI視頻能見(jiàn)度監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的指標(biāo)。誤差基本為0，濃霧視頻圖像識(shí)別準(zhǔn)確率，白天要求大于等于90%，晚上大于等于80%。這對(duì)集中監(jiān)控準(zhǔn)確掌握全線的通行條件提供更加可靠的依據(jù)，也為我們現(xiàn)場(chǎng)精準(zhǔn)管控提供有效的保障。
　　五是關(guān)于無(wú)人機(jī)技術(shù)的運(yùn)用，主要是實(shí)現(xiàn)道路的提倡巡檢、應(yīng)急時(shí)間保障等業(yè)務(wù)。主要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的定點(diǎn)取證、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、疏堵保暢、事故快速處置等。其實(shí)無(wú)人機(jī)在高速的運(yùn)用場(chǎng)景我們?cè)诰W(wǎng)上已經(jīng)都看到過(guò)很多了，而且養(yǎng)護(hù)工區(qū)也已經(jīng)有所運(yùn)用。無(wú)人機(jī)能夠彌補(bǔ)定點(diǎn)攝像頭的盲區(qū)、死角區(qū)域的不足，能夠提供更直觀、高效的現(xiàn)場(chǎng)依據(jù)。而且還有證據(jù)留存功能，后期視頻可以導(dǎo)出。
　　以上是通過(guò)學(xué)習(xí)帶給我的感受，智慧化已經(jīng)走到我們面前了，下一步我們需要的是，更多的發(fā)現(xiàn)需求，開(kāi)發(fā)功能，不斷去滿足站口保暢需要，運(yùn)用智慧化建設(shè)來(lái)完善站口服務(wù)功能，提升服務(wù)水平。

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